Trong báo cáo vừa qua lên Bộ Giao thông Vận chuyển vận, Tổng đơn vị Hàng không Việt Nam (Mã CK: HVN) cho biết, từ 1/6 chính thức tăng lương cho thầy giáo và phi công.
Theo đó, mức lương của phi công nhà sản xuất này được phân làm cho 3 đội ngũ. Với đội ngũ phi công lái máy bay B787 và A350, cơ trưởng sẽ được nhận mức lương từ 205 – 246 triệu đồng, còn cơ phó 124 -150 triệu 1 tháng.
Nhóm phi công lái A321, cơ trưởng sẽ được nhận 176 -236 triệu đồng 1 tháng, cơ phó là 100 – 135 triệu. Còn phi công lái ATR, cơ trưởng sẽ được trả 156 – 186 triệu đồng 1 tháng, cơ phó là 75 – 91 triệu đồng.
Thu nhập trước thuế của phi công Việt tại Vietnam Airlines
Đvt: triệu đồng
| Chức danh | Mức lương | Từ 1/6/2018 | 2019 | ||||
| Máy bay |
B787 A350 |
A321 | ATR |
B787 A360 |
A321 | ATR | |
| Lái chính |
Trung bình Tối đa |
205 246 |
176 236 |
159 186 |
208 250 |
180 240 |
162 190 |
| Lái Phụ |
Trung bình Tối đa |
124 150 |
100 134 |
75 91 |
126 150 |
101 136 |
76 92 |
Đối với thầy giáo rà soát năng định (DPE), mức lương nghiêng ngả 210 – 297 triệu đồng, thầy giáo năng định (TRI) lương 198 – 284 triệu 1 tháng.
Dự kiến, năm 2019, mức lương phi công sẽ được tăng thêm 1 – 6 triệu đồng 1 tháng (tùy vào loại máy bay phi công lái).
Tất cả những mức lương trên tùy thuộc vào loại máy bay mà thầy giáo rà soát sẽ được nhận tương xứng. Đây là mức thu nhập trước thuế được tính bình quân năm, theo công thức: tổng thu nhập hàng tháng cộng thu nhập năm chia 12.
Vietnam Airlines cho biết, với mức này phi công Việt của nhà sản xuất có thu nhập sau thuế bình quân bằng 70% phi công nước ngoài đang khai thác cho đơn vị.
Cụ thể, phi công nước ngoài, lái chính cho máy bay B787 nghiêng ngả 265 – 268 triệu đồng, lái phụ 181 – 199 triệu 1 tháng. Với máy bay A350, lái chính 238 – 266 triệu đồng 1 tháng, lái phụ 163 – 187 triệu đồng. Còn phi công lái chính A321 và ATR72 mức lương 155 – 212 triệu đồng 1 tháng, lái phụ 98 – 162 triệu đồng. Đây là mức thu nhập sau thuế của đội ngũ phi công nước ngoài và không bao gồm phí bảo hiểm, cò mồi.
Hãng này cũng cho biết, các năm trước đó, đơn vị đều đóng Thuế thu nhập tư nhân cho phi công. Cụ thể, năm 2017 đơn vị đã đóng 491 tỷ đồng (trong đó, phi công Việt Nam là 239 tỷ đồng, nước ngoài 252 tỷ).
Báo cáo Vietnam Airlines chỉ ra rằng, 3 năm qua, lĩnh vực hàng không toàn cầu, đặc thù là gianh giới châu Á, Trung Quốc, Đông Bắc Á và Đông Nam Á vững mạnh mạnh dẫn đến trạng thái khan hiếm phi công. Cũng chính vì thiếu nhân công nên lượng phi công dancing việc cao tạo sức ép cho các nhà sản xuất hàng không.
Tại Vietnam Airlines, 2015 – 2017 có 223 phi công thôi việc. 5 tháng đầu năm nay có 33 phi công thôi việc và dự tính có khoảng gần 20 phi công nộp đơn.
Để bổ sung nguồn nhân công kịp thời, nhà sản xuất cũng đã tuyển dụng được 64 phi công đủ bù đắp cho số đã nghỉ và đang nộp đơn xin nghỉ.
Tính đến 1/6, nhà sản xuất này có 1.087 phi công, trong đó có 802 người Việt và 285 người nước ngoài. Bên cạnh số lượng phi công đang thực hành lái, nhà sản xuất còn có thêm 51 học viên đang trong giai đoạn giảng giải.
Hồi tháng 5, hàng loạt phi công của Vietnam Airlines đã gửi đơn kiến nghị với 16 chữ ký trực tiếp gửi đến Phó thủ tướng Trương Hòa Bình đề đạt về việc nhà sản xuất hàng không đất nước đang vi phạm Luật Lao động. Trong đơn kiến nghị, các phi công đã phân tách những bất cập trong Thông tư 41 của Bộ Giao thông Vận chuyển vận vi phạm Luật Lao động, gây khó dễ cho những người muốn xin thôi việc.
Tại buổi gặp gỡ phi công với ban lãnh đạo Tổng đơn vị ngày 30/5 để khắc phục những vướng mắc, vấn đề lương thưởng rẻ đã được đại diện các phi công đem ra bàn bạc. Hãng cho biết, sẽ khắc phục thôi việc cho phi công tiêu chí theo Luật Lao động, Thông tư 21 của Bộ Giao thông chuyển vận và quy chế của tổng đơn vị.
Đây không phải là lần trước nhất Vietnam Airline gặp phải phản đối của phi công về mức thu nhập rẻ. Trước đó, vào 2015, nhiều phi công nhà sản xuất đã cáo ốm và xin thôi việc. Cuối năm 2017, Jetstar Pacific cũng có gần 10 phi công cáo ốm và thôi việc, sau đó chuyển sang khiến nhà sản xuất khác.
Thi Hà
