Năm lao đao của taxi, vé số truyền thống



Cuối tháng trước, hàng trăm lái xe đơn vị taxi Ba Sao tại Hà Nội bãi khoá đòi lợi quyền vì thu nhập phải chăng, tiền đàm cao. Nhiều lái xe đơn vị này giận dữ vì mức thu nhập hiện giảm gần 1 nửa so với trước khi có Uber, Grab. Theo họ, mức này không đủ để trang trải cuộc sống gia đình hay trả tiền vay mua xe…

Thu nhập giảm không chỉ là câu chuyện của riêng lái xe Ba Sao mà xảy ra với đa số cánh lái xe truyền thống hiện tại, khi họ đánh mất chỗ đứng trên thị phần vào tay taxi khoa học. Nhiều đơn vị taxi còn phải phóng thích hoặc sáp nhập, nhiều lái xe bỏ nghề.

Nhiều taxi truyền thống căng băng rôn phản đối taxi công nghệ. Ảnh: Anh Tú.

Nhiều taxi truyền thống căng băng rôn phản đối taxi khoa học. Ảnh: Anh Tú.

Ngay cả với “đại gia” Vinasun, đa số mục tiêu buôn bán đều giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, theo báo cáo vốn đầu tư hồi tháng 7. Tổng số nhân viên của đơn vị này giảm gần 8.000 người so với đầu năm.

Cùng chung tình cảnh, taxi Mai Linh cũng có gần 6.000 nhân sự mất việc. Còn theo tính toán của Hiệp hội Taxi TP HCM, gần 3.000 xe taxi ở Sài Gòn đã bị xóa sổ từ khi các đơn vị taxi khoa học xuất hiện.

* Điều kiện buôn bán của taxi truyền thống khác Uber, Grab ra sao?

Trước hiện trạng trên, các đơn vị taxi truyền thống đã phải liên tục tung đòn chống ế, để lấy lại thị phần. Đầu tháng 10, các đơn vị taxi hai miền Nam, Bắc đua nhau dán khẩu hiệu xoay quanh câu chuyện taxi khoa học khiến thất thoát ngân sách để đổi thay hành vi người dùng.

Trước đó, nhiều công ty taxi truyền thống tuần tự ra mắt vận dụng đặt xe trên di động, các hàng hóa sáng tỏ giá cước, tung khuyến mại… với kỳ vọng cải thiện ảnh ảnh trong mắt các bạn.

Mới đây nhất, Mai Linh còn cung cấp thêm cả nhà sản xuất xe ôm khoa học (MBike). Với mức chiết khấu phải chăng hơn, công ty này kỳ vọng sẽ thu hút được nhiều đối tác ngày nay của Uber, Grab. Vinasun cũng dự tính sớm tham dự vào lĩnh vực này.

Bên cạnh đó, Hiệp hội Taxi TP HCM và Hà Nội nhiều lần kiến nghị Bộ GTVT rà soát, tạm bợ giới hạn nguy cấp, không tiếp diễn thí nghiệm hoạt động tải hành khách bằng giao kèo điện tử như Uber, Grab. Các hiệp hội đưa ra nhiều duyên cớ như taxi khoa học vượt quá số lượng gây kẹt xe hay khiến bất ổn thị phần…

Trước những bất cập này, ông Lê Đình Thọ – Thứ trưởng Bộ Giao thông tải khẳng định, sẽ chẳng thể để Uber và Grab hoạt động như hiện tại trong 1 cuộc họp giữa tuần trước.

2017 - năm đại chiến của taxi truyền thống với Grab, Uber

2017 – năm đại chiến của taxi truyền thống với Grab, Uber

Xổ số truyền thống mất thế độc tôn

Không chỉ có câu chuyện giữa lái xe truyền thống và khoa học, cuộc giằng co giữa vé số kiến thiết và điện toán cũng là ví dụ điển hình.

Cuộc giằng co chính yếu diễn ra giữa các tổ chức xổ số kiến thiết miền Nam với Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott). Ngay từ đầu năm 2017, Hội đồng xổ số kiến thiết gianh giới miền Nam đã tung cơ cấu giải thưởng mới cho vé số truyền thống, nâng giải đặc thù từ 1,5 tỷ đồng lên 2 tỷ đồng để thu hút người chơi trước giải thưởng “khủng” phải chăng nhất 12 tỷ đồng của Jackpot Mega 6/45.

Một số tổ chức xổ số kiến thiết còn tung ra thêm các loại hình vé số tự chọn để khiến phong phú hàng hóa. Song song đó, nhiều tỉnh thành lên tiếng quan ngại về việc Vietlott khiến giảm nguồn thu từ vé số truyền thống, “tố” vé Vietlott được bán tại những bản đồ chưa cấp phép hoạt động.

Bất chấp bức xúc, Vietlott thu hút các bạn bằng hàng loạt lần “nổ” Jackpot từ chục tỷ đồng đến trăm tỷ đồng dù vẫn có 1 đôi hiềm nghi của các bạn. Công ty hăng hái bắt tay với các doanh nghiệp truyền hình, chạy lăng xê rầm rộ trên billboard ngoài trời, các gianh giới công cộng như nhà ga, trạm ô tô buýt. Đến tháng 9/2017, tổ chức còn tung ra thêm hàng hóa Mega 6/55 với Jackpot 1 ít ra 30 tỷ đồng.

Cuộc đua giữa vé số truyền thống và điện toán vẫn tiếp diễn. Nửa đầu năm 2017, Vietlott báo lãi kỷ lục từ khi thành lập, xấp xỉ 133 tỷ đồng. Trong khi đó, Hội đồng xổ số kiến thiết gianh giới miền Nam cho biết, kế quả kinh doanh phát hành của 22 tổ chức thành viên trong nửa đầu năm nay đạt 44.520 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù vẫn có lãi nhưng các tổ chức cho rằng tốc độ tăng trưởng kế quả kinh doanh và lợi nhuận đã có ám hiệu chững lại vì sự khó khăn của Vielott.

Một năm 'giằng co' của vé số truyền thống và Vietlott

Một năm ‘giằng co’ của vé số truyền thống và Vietlott

Anh Tú – Phiên An