Chỉ 10 xe con được nhập về trước Tết Nguyên đán 2018



Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tuần từ 2/2 đến 8/2 cả nước có 90 ôtô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm cho giấy má thương chính nhập cảng, tăng 67 chiếc so với tuần cuối tháng 1, với giá trị 6,5 triệu USD nhưng cốt yếu là xe vận chuyển, xe chuyên dụng, đầu kéo…

Trong số này chỉ có 10 xe dưới 9 chỗ ngồi được làm cho giấy má nhập vào Việt Nam với giá trị hơn 358.000 USD, bình quân mỗi xe nhập về có giá 35.800 USD (tương đương gần 824 triệu đồng). Các xe này có nguồn gốc cốt yếu từ thị phần Hàn Quốc, Nhật Bản và được làm cho giấy má xét duyệtn tại cảng gianh giới phía Bắc.

Lượng xe con nhập về trong tuần đầu tháng 2 bằng 1 nửa so với tháng trước đó. Dữ liệu của cơ quan thương chính cũng cho thấy, tháng 1/2018 chỉ có 17 xe dưới 9 chỗ ngồi được làm cho giấy má xét duyệtn trong tổng số 340 xe nguyên chiếc các loại. Giá nhập cảng nhàng nhàng mỗi xe con trong tháng 1 khoảng 780 triệu đồng.

Lượng xe con nhập về thời điểm trước Tết Nguyên đán 2018 vẫn nhỏ giọt.

Lượng xe con nhập về thời điểm trước Tết Nguyên đán 2018 vẫn nhỏ giọt.

Nếu so với tháng 12/2017, tổng lượng xe tương đối nguyên chiếc nhập cảng giảm hơn 97%, còn giả thử so với cùng kỳ tháng 1/2017 Việt Nam nhập khoảng 7.200 chiếc (trong đó xe con là khoảng 5.400 chiếc), lượng xe nhập về giảm 300%.

Các thị phần Việt Nam nhập cảng xe nhiều nhất là Trung Quốc với 65 xe, Mỹ 42 xe, Thái Lan là 36 xe và Nhật Bản 11 xe. Trong tháng 1/2018 và tuần trước nhất tháng 2/2018 không ghi nhận chiếc xe nào được nhập từ thị phần Ấn Độ và Indonesia, hai thị phần nhập cốt yếu trước đây.

Xe nhập giảm bất ngờ trong tháng 1/2018 đã được dự đoán từ trước khi tháng 12/2017 đồng loạt nhiều đơn vị xe liên doanh cho biết xe nhập cảng sẽ khó về Việt Nam khi Nghị định 116 với nhiều điều kiện buộc ràng với ôtô nhập nguyên chiếc có hiệu lực từ 1/1/2018.

Chia sẻ với VnExpress, ông Phạm Anh Tuấn – Trưởng ban hoạch định tiêu chí, Công ty ôtô Toyota Việt Nam (TMV) cho rằng, chính những quy định tại Nghị định 116 chưa thích hợp với thực tiễn và thông lệ quốc tế như đề xuất tiến hành thử nghiệm, thẩm định quan hệ lâu dài bởi các cơ quan có thẩm quyền Việt Nam, nhưng vẫn đề xuất cần có giấy chứng nhận quan hệ lâu dài kiểu loại xe nhập do cơ quan có thẩm quyền nước ngoài cấp đã làm TMV và nhiều đơn vị phải trợ thời giới hạn nhập xe.

“Với những quy định này các nhà cung ứng nước ngoài như Toyota Thái Lan, Nhật Bản hay Indonesia… cũng chẳng thể xuất khẩu xe sang Việt Nam”, ông Tuấn nhìn nhận. Vị này cũng cho rằng, Nghị định 116 sẽ kéo theo nhiều ảnh hưởng. Khách hàng sẽ bị tác động trước hết, họ phải chầu chực và chẳng thể nhận xe. Thứ hai là tác động đến nhà nhập cảng, 1 số nhà nhập cảng phải order và phải trả tiền trước cho những lô hàng đó, nhưng lại chẳng thể nhập và bán cho người mua. Thứ ba là các đại lý bán xe nhập cảng sẽ đối mặt với cạnh tranh lớn để duy trì hoạt động buôn bán. Và rốt cuộc là hệ quả lan truyền tới nền kinh tế.

Với lượng xe về nhỏ giọt ngay từ đầu năm 2018 làm thị phần ôtô xe thời điểm cận Tết Nguyên đán 2018 càng phát triển thành khan hiếm. Cùng với đó kỳ vọng được mua xe ô tô giá phải chăng của người sử dụng khi thuế nhập cảng từ thị phần ASEAN về 0% vẫn chưa thể trở thành hiện thực.

Anh Minh